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平凡岗位上不平凡的人
记集团企业2018年度“十大优秀劳务(派遣)工”冯小平
时间:2019/4/24 8:47:17 编辑:王智 来源:海外企业

题记:人们仰视伟大,崇敬伟大,可有时很难发现伟大,更难想象伟大会在自己身边。

在一个叫做“设备管理队”的平凡岗位上,有一个不平凡的人。他手执方向盘奔赴工作场地之后,便开始握着操作杆与工期赛跑。他就是海外企业刚果(金)项目部一名普通的吊车司机冯小平。今年46岁的冯小平,从事吊车行业25年有余,2013年3月加入海外企业,成为“走出去”事业的一名开路先锋。2013年以来,他先后荣获海外企业“国外经营先进生产工编辑”“优秀群安员”,集团企业首届“十大优秀劳务(派遣)工”等荣誉称号。

吊车司机在外行人眼里是一份轻松潇洒的高薪工作,其实不然,吊装作业是建筑工地必不可少的一个重要环节,吊车司机通常需要在工地上二十四小时待命作业,雨天一身泥,晴天一身土,承受着高压完成一次又一次的吊装。而且,他们往往都是离乡背井,一年难得和亲人见几次面,在走出国门的建筑施工企业更是如此。可冯小平用精湛的技艺和无悔的坚持,在平凡的岗位上熠熠发光。

连轴转的“陀螺司机”

2013年,也是冯小平到刚果(金)的第一年,他对国外的生活还没有适应。但应刚方政府要求,项目部必须在6月30日之前完成卢蒙巴大道3座结构物以及大道右幅建设。由于工期紧、任务重,为有效地利用时间,很多吊装作业需要加班加点完成。项目部安排白天安装模具,晚上紧接着通过吊车与料斗进行预制梁混凝土浇筑。长此以往,一般的操作人员往往感觉身心疲惫,精力不足,可冯小平却每天斗志满满,精神抖擞。刚果(金)属赤道气候区,气候环境与国内截然不同,加之连轴转带来的疲累,冯小平还是病倒了。项目领导劝他休息两天,他总是用朴实的语言回绝:“领导,现在工期这么紧,我哪还有时间休息?再挺一挺,6月30日前一定要完成任务,不能丢中铁八局的脸,不能丢中国的脸啊。”

一个普普通通的吊车司机,在异国他乡却时刻胸怀企业、胸怀祖国,让人不由得肃然起敬。在以冯小平为代表的刚果(金)项目部全体员工努力下,6月30日前,圆满完成了节点工期的各项施工任务,得到了当地政府和业主单位的高度肯定。

爱车如子的“保养大师”

对冯小平来说,每天起床后的头等大事就是再次检查吊车的机油和水是否充足,轮胎气压是否正常。他像一个仔细雕琢作品的艺术家,精心地给机器打着黄油,有时为了吹滤芯,卯足了劲儿憋得脸通红……简单的例行检查让忘我的老冯甚至忘记吃早饭。他常说:“这些看似简单的事情,却可以保证吊车在使用过程中的稳定性和安全性。”

有同事和他开玩笑地说:“冯哥,你是不是把吊车当成你的孩子了啊,每天把它照顾的那么好。”冯小平总是微微一笑的回答:“是啊,一些零部件和连接件会因为振动、摩擦等因素而不可避免地出现松动、破损、腐蚀等现象。为了延长吊车的使用寿命,降低吊车设备出现故障的概率,减少和消除安全隐患,我就必须定期对吊车做好维护保养工作,这是我作为‘家长’的职责呢!”

冯小平驾驶和维护的吊车,是项目部里保养最好、状态最好的设备之一。许多来营地参观的人,面对吊车崭新的外表都不敢相信是十年前采购的设备,他就这样用自己的实际行动,在自己的岗位上发挥着螺丝钉的精神,为项目部的施工生产有序进行提供保障。

沉着干练的“抢险队员”

“是中铁八局吗?有辆客车翻到河里,车里有30多人,请求你们派吊车救援!” 2014年3月的一天上午,项目经理接到刚果(金)国家交通部和重建部的求救电话,事出紧急,了解了出事地点和大致情况后,马上安排吊车司机冯小平开上吊车,向距项目营地150多公里的事故发生地点赶去。作为“老刚果”,对事发地的那条河流还是有所耳闻。此河因为水呈黑色被中国人形象地称为黑水河,水流湍急且能见度极低,凭着多年的吊车操作经验,他知道这次任务不会那么简单。他一边开着吊车一边在心理琢磨着起吊方案,3个多小时后,老冯终于来到了事发地点。到现场一看,情况比他之前想的要复杂许多。原来,前一晚一辆满载30多名乘客的中巴车因刹车失灵,拦腰撞断黑水河桥梁上的栏杆掉入河中。然而此刻水流湍急汹涌,乌黑的水面上泛着白色的浪花,而水面看不到任何出事车辆的痕迹。现场,刚方的政府要员以及红十字会的相关人员一脸焦急却又无可奈何,因为他们已经尝试了几次打捞均不成功,无奈之下才想了求助200公里外的中铁八局刚果(金)项目部。

说干就干,老冯确定好方案后,在指定位置架好吊车,伸出吊车大臂,放下吊钩,当地救援人员按照指示,潜入水中用钢缆固定好出事车辆。一切准备妥当,老冯再围着吊车仔细检查了几遍后,坐进了操作室。双手搭在控制手柄上,他深深地吸了口气,开始缓缓拨动手柄尝试着起吊。事后他说这就跟钓鱼一样,得先试试对方的斤两,好根据情况再作调整。果然第一次试起吊后,丰富的经验告诉他不能急于求成,得做调整。重新调整了后他又尝试一次,还是不行。不行?那就再调整再尝试!一个小时、两个小时、三个小时,时间慢慢过去,经过多次调整,中巴车终于缓缓从河底升起,从车体接触到水面的那刻起,激流就与车体发生着剧烈的碰撞,激荡起的浪花在周围翻腾,仿佛无数的大手牵扯着车体不让它离去,拽得吊索也摇晃起来。而老冯一如既往的沉着沉着,双手依旧稳稳地操控着手柄,车辆继续缓缓上升。终于见到成功救援的曙光,在场的人群爆发出欢呼:“西路娃,咦多果(译文:中国人,真牛)。”

这就是冯小平,一位经验老到、技术娴熟的吊车操作手。他曾开着吊车在满是坑洞的泥泞土路上行驶一个星期,赶赴600多公里外的施工地点实行吊装任务。在那个星期里,他白天用随车带的几十根枕木垫在路上艰难前行,饿了吃泡面,泡面吃完了,就从沿途村民手里买玉米在路边烤着吃,晚上就裹着大衣在驾驶室里睡一觉,白天又接着赶路。他曾只身一人开着吊车前往刚果(金)港口城市马塔迪,克服语言障碍,和南非技术人员通力合作,按照客户的要求用3个月时间完成了码头平台的吊装任务。

冯小平,每天的工作区域只是不过一平方米的操作室。他恪尽职守,认真严谨,吊起的不仅是货物,而是责任、使命和安全。他的岗位是如此平凡,却无怨无悔的默默付出,不只为了家人,也为中铁八局“走出去”事业贡献力量!

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