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“牛脾气”啃下“硬骨头”
市政企业贵阳同城大道上跨麦苏路与同城大道交叉路口立交桥桩基工程施工纪实
时间:2018/8/29 16:23:17 编辑:刘佳银 来源:市政企业

8月26日凌晨6时,当遥远的东方刚向大地投下第一缕曙光时,在贵阳市城郊的同城大道上空,便传来了阵阵鞭炮声和欢呼声,打破了清晨的寂静。由市政企业G210项目部负责施工的贵阳同城大道上跨麦苏路与同城大道交叉路口立交桥桩基工程最后一车混凝土顺利浇筑完成,一场打了近半年的“硬仗”终于画上了圆满的句号。

“硬骨头”的真面目

贵阳同城大道上跨麦苏路与同城大道交叉路口立交桥桩基工程位于贵阳市白云区沙文工业园区,是贵阳市政府2018年打造的贵阳北部区域连接火车北站和沙文地区BRT便捷交通干线的重点工程。上跨桥长537米,设计15跨16个墩台,120根桩,最大桩长47米,桩径2米。标段内属于典型的喀斯特地貌,地下溶洞密布,最大溶洞高度超过了40米,且相互串通,90%以上的桩基都需要穿越溶洞,施工难度大且风险高,是摆在G210项目部面前的一块“硬骨头”。

创“独门秘籍”,啃下“硬骨头”

为了啃下这块“硬骨头”,自今年3月初开钻以来,G210项目部经过多方摸索、反复研究和专家论证后,最终确定了以全回旋成孔钢护筒与桩基护壁钢护筒相配合的“双护筒跟进”的施工方案。

此“独门秘籍”的核心——全回旋套管钻机是专用于处理特殊地质的护筒跟进钻机,头部装有日本进口的特种合金钢刀齿和超大的钻进功率。其厚达5厘米的高强钢板套筒,每米就重达2吨半,具有400吨的钻进压力和2000吨的回拔拉力,不仅可以平稳地穿越几十米的高大溶洞和任何复杂地质,还相当于给桩基护筒和混凝土构建了一个坚固的成桩空间,有效抵挡了孔桩周边的淤泥对孔桩的不均衡挤压,保证了成桩质量。与此同时,项目部投入了各类配套设备近20台(套),终于成功穿越了这片巨大而密集的溶洞群,啃下了这块“硬骨头”。

“牛脾气”攻破道道难关

即便采取“双护筒跟进”如此“强硬”的技术措施,G210项目部在桩基施工过程中,仍然困难重重。全回旋护筒跟进设备是个又笨又慢的“大家伙”,不仅需要履带吊、汽车吊、空压机等多台外围设备配合,每小时还只能前进或后退1米。但在钻进桩基时,由于溶洞不规则造成护筒偏心,项目部不得不耐着性子把重达上百吨的全回旋钢护筒从几十米深处反复拔起又放下,个别桩基甚至反复5至6次之多,要花将近1个月方才成孔。

攻破了全回旋护筒跟进设备钻孔这一难点,G210项目部又迎来了新的难题。设计中桩基岩石强度为40兆帕至60兆帕,但部分岩石强度实测值却高达200兆帕,接近于普通钢材的强度,是名副其实的“硬骨头”,常规钻进方法根本无法施工。项目部只得使用高功率钻机带动小钻头逐步扩孔的方式进行施工,反复扩孔四次才最终扩成设计桩径。就这样,通过与岩石的正面“对抗”以及无数钻头的“破坏性战死”,终于攻克了这道难关,并进一步强化了G210项目部坚韧不拔、永不服输的“牛脾气”。

贵阳同城大道上跨麦苏路与同城大道交叉路口立交桥桩基工程的顺利完工,为项目部实现整体工期可控、预期完成后期工程奠定了坚实的基础。接下来,市政企业G210项目部将继续秉承这股“牛脾气”精神,围绕工期主线,狠抓安全质量和制度落实,排除万难,确保年底如期竣工。

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