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老桥机永不褪色 新青年筑梦两淮
二企业商合杭七分部攻坚纪实
时间:2018/8/30 11:43:22 编辑:李耐勇 来源:二企业

素有“中州咽喉,江南屏障”之称的淮南,物华天宝,人杰地灵,亚热带的热情似火和温带的温润如玉在这里水乳交融,璀璨生辉。

作为古往今来国人心中无可争辩的天然南北分界线,淮南的风光,淋漓尽致地展现了鲜明反差中的突兀美感;河道纵横的江南水乡与平坦宽广的江北平原兼收并蓄、常绿阔叶林与落叶阔叶林隔江相望、淮南而生的甜橘与淮北而生的苦枳一览无余。

而在这片“多变”的土地上,始终如一的是二企业商合杭七分部那面迎风飘扬的旗帜……

后发先至,铺架铁军剑指淮河之滨

2017年2月,伴随着新年的鞭炮声,商合杭七分部在淮河之滨正式成立,这支由90余名管理、技术骨干组成的队伍,承担着淮南、毛集两个工点868孔预制简支箱梁运架施工。其中毛集工点505孔,包含颍上特大桥20孔、毛集特大桥217孔、淮河特大桥268孔;淮南工点363孔,包含淮河特大桥73孔、寿县北端咽喉大桥5孔、寿县南端咽喉大桥6孔、钱家郢子大桥13孔、康郢特大桥21孔、淮西特大桥245孔。铺架线路长、架设难度大,为商合杭七分部全体员工带来了极大考验。

初入淮南之际,由于入场时间相较其他标段较晚,为保证全线进度,集团企业商合杭项目经理部根据业主工期要求,对七分部下达了于2017年4月1日完成首架的节点要求。这意味着分部必须在2个月内完成临建、整套运架设备拼装及检修。动员会上,七分部党支部书记李军表态:“必须打好入场施工第一仗,时间再紧、难度再大也要上!”。

2月的淮南,日平均气温仅为3摄氏度,不仅冰雪未融,且风力均在4级以上,这给架梁施工带来极大考验。为确保首架成功,分部全体员工在极寒天气下不仅要维修养护架桥机、龙门吊和运梁车等大型提运架设备,还要短期内完成所有机械设备的拼装工作。时间如金,分部通过24小时轮休作业,仅用20天时间完成了450吨龙门吊拼装、检修,比既定工期提前10天完成验收。此外,分部严把安全质量关,多次组织技术骨干召开现场研讨会对各项方案、施组进行研讨和优化,对作业班组进行详细的技术交底和安全培训,同时强化过程控制,严格落实施工方案,科学统筹配置机械设备,严格按照架梁操作规程操作,确保所有机械设备完全符合施工标准。

2017年4月1日16时,随着一榀重达800吨的32米箱梁稳稳落在商合杭铁路淮河特大桥32号至33号桥墩上,标志着七分部首架圆满成功。二司人不辱使命,后发先至,优质、高效地推进施工生产,圆满兑现节点工期。

使命必达,敢教旧貌焕新颜

自淮河特大桥首架以来,商合杭七分部施工生产渐入佳境,面对集团企业商合杭项目经理部下达的细致分层节点目标任务,全体员工信心百倍。

2017年5月8日,七分部再传喜讯,一榀重达600吨的24米箱梁稳稳落在商合杭铁路淮西特大桥3号至4号桥墩上,标志着商合杭铁路十一标淮西特大桥拉开施工序幕。参建员工陆续克服该标段龙门吊架梁、曲线架梁、纵坡架梁等复杂工况,保证了架梁施工安全、顺利。

2017年10月29日,毛集特大桥首架成功,标志着七分部全面进入施工大干阶段。由于受线下施工影响,原定于8月下旬进行铺架施工的毛集特大桥工点停工近2个月,直至10月28日凌晨,运架设备才通过凤台南站路基段,抵达226号墩。在随后的铺架过程中,七分部班子成员24小时轮班值守,路基施工验收合格一段,架桥机行走一段,并以2天5孔的高速架梁进度,安全圆满地完成了业主下达的节点目标。

2017年12月25日,随着一榀箱梁稳稳落在商合杭铁路淮西特大桥265号至266号桥墩上,分部在受线下施工单位及制、发梁滞后严重影响架梁工期的情况下,上下同欲、精心施工,顺利完成商合杭铁路十一标管段内(部分)266孔箱梁运架任务,比计划工期提前了6天。

正是七分部全体员工时刻秉承攻坚克难、使命必达的精神,才具有在艰苦条件下“敢教旧貌焕新颜”的气魄,正是因为这种气魄,才能每每在困境中爆发出惊人的力量,取得斐然成绩。

冰火两极,怎敌上下一心

“长这么大,第一次见这么厚的雪!”

“还好意思说,你长得再矮一点雪都要盖过你头顶了。”

“俗话说‘瑞雪兆丰年’,我觉得2018年大家项目肯定能干得更好!”

商合杭七分部的小伙子们在奋力除雪的同时不忘相互调侃,这场雪或许不是他们人生中最大的一场雪,但却是他们心中最难忘的一场雪。

2018年1月,华中地区气温骤降,淮河流域更是迎来了50年来最强降雪,1月份累计降雪达到10天,降雪深度达到40厘米,极端恶劣的天气不仅对机械设备维护保养造成困难,更是对一线员工精神和身体的巨大考验。分部为应对极端的雨雪天气,合理配置人员安排,以人工和机械相结合的方式,开展大面积除雪工作,并采用蒸汽养护的方式,对砂浆进行保温、升温,确保砂浆满足施工需求。此外,分部科学的维护保养机械设备,及时编制出台冬季施工方案。

2018年2月1日,七分部顺利完成商合杭铁路淮河南岸无砟轨道首件段箱梁运架施工,为全标段下一步无砟轨道施工各项工作的开展奠定了坚实的基础。

成绩的背后总有阴影,成功的途中自然荆棘密布。自然环境的影响,线下施工单位及制、发梁滞后,标段墩柱尚未成型和梁体制作缓慢,诸多困难导致分部架梁进度脱节,工期推进几乎停滞。结合实际情况,分部果断调整施工方案,积极组织阶段性技术交底和安全培训,反复进行回头架梁施工,克服架梁变跨频繁、曲线半径大、坡度大等困难。

2018年3月25日,七分部提前6天完成淮河以北小里程方向颍上特大桥桥梁架设任务,为下步无砟轨道施工赢得了宝贵时间

2018年4月19日,七分部克服架桥机过路基、连续梁、槽型梁等地段安全风险,提前7天完成商合杭铁路十标淮河南岸箱梁架设任务,标志着商合杭铁路铺架施工取得阶段性成果。

时光在忙碌而充实的架梁施工中悄悄流逝,转眼间,两淮平原已然进入夏季。8月的淮南持续高温,在毫无遮挡的桥面上,气温在48摄氏度上下徘徊,桥机班的小伙子们总是“衣服干了又湿透,湿透了又晒干”。但紧张的工期容不得他们有一丝一毫的懈怠,在忙碌的工作中,他们早已习惯了恶劣的天气,即使炙热的阳光将他们裸露的皮肤晒得黝黑发烫,他们依旧坚守在施工生产第一线,加班加点抢工期、严控安全保质量。

功夫不负有心人,2018年 8月22日上午11时18分,随着最后一榀箱梁缓缓放下,七分部圆满完成商合杭铁路全部868榀箱梁架设,为标段内无砟轨道施工全面铺开奠定了坚实的基础。

抢晴天、战雨天、斗夜间,不惧风雪、不畏炎热,商合杭七分部上下一心,完美诠释了“特别能吃苦,特别能战斗”的铺架铁军精神,优质高效地完成了分部所有桥梁架设任务,在淮南这片广阔的大地上让“中铁八局二企业”的旗帜迎风飘扬。

党建引领,“三不倒”的架梁人

“天高海阔何须力挽狂澜,步履维艰方显英雄本色!年轻人唯有在逆境中才能成长,一帆风顺怎能烈火炼金,面对困难大家要勇敢挑战,思路清晰才能柳暗花明。”

七分部党支部书记李军总是这样勉励青年员工们,奋战之余,党支部充分发挥自身职责职能,多次组织员工参加技能竞赛和安全竞赛等活动,以党建主题活动的形式提高员工专业技术水平,提升员工职业素养,推动项目持续健康发展。“工作与生活同样重要,二者缺一不可,无论在工作环境和生活条件上你们有什么需求,都可以直接和我说,党支部会尽最大努力为你们创造一个良好稳定的工作、生活环境。”

李军深知员工远离家乡、日夜奋战的艰辛,经常主动和员工交流,及时掌握员工思想动态,以真情实意抚平员工的情绪波动。并在工作之余,积极组织开展冬季送温暖、夏季送清凉、拔河比赛、篮球比赛、员工集体生日等活动,为员工们营造一个和谐温馨的工作、生活氛围。

七分部班子成员们深刻意识到青年员工成长成才的重要性,坚持推优尚贤的原则,大力培养青年员工,决心要将分部打造成促进青年员工快速成长的优质平台。全体党员干部坚持以身作则,发扬先锋模范精神,带领全体青年员工奋战在施工生产第一线,并结合自身工作经验,不遗余力地传授工程技术常识。

七分部组建青年技术攻关团队进行专项攻关,顺利完成桥机托架改造,有效解决了槽型梁架桥机无法过孔的难题;完善高位拼装法,提高了大型设备拼装效率;依托锚固技术革新,完成非标准梁从托运过孔到自行过孔优化;持续优化工艺功法,有效保持箱梁表面平整度、确保线型美观;进行专项技术研讨,顺利攻克小曲线半径架梁施工难题。

“工期紧吓不倒、任务重压不倒、条件差难不倒”这“三不倒”精神在518个日日夜夜里不断鼓舞着商合杭七分部的全体员工奋勇向前。业主单位7次C级表扬、集团企业商合杭项目经理部13次验工奖励......这一项项荣誉诉说着他们背后的故事。商合杭七分部全体员工狠抓安全、严控质量、紧跟节点,为促进企业提质增效、开拓华中市场交上了一份满意的答卷。

登高远望,那两淮沿岸屹立不倒的桥梁是你们百折不挠的脊柱;那纵横南北连贯豫浙的通途是你们固执深邃的目光;那即将风驰电掣造福一方的高铁是你们奔腾涌动的血脉。千淘万漉虽辛苦,吹尽黄沙始到金,中铁八局二企业的建设者们,你们用汗水和责任,在商合杭这条通途上书写出了工程人的激情与豪迈!

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